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Aug 18, 2023

Empresas coreanas de repuestos para automóviles y productos electrónicos se dirigen cada vez más a EE. UU.

A medida que los fabricantes de automóviles globales como Hyundai, Volkswagen y Ford están estableciendo nuevas bases de producción de vehículos eléctricos principalmente en América del Norte, las empresas nacionales de electrónica y repuestos para automóviles están siguiendo el ejemplo.

A medida que fabricantes de automóviles globales como Hyundai, Volkswagen y Ford están estableciendo nuevas bases de producción de vehículos eléctricos principalmente en América del Norte, las empresas nacionales de electrónica y repuestos para automóviles están haciendo lo mismo en masa. Incluso los proveedores secundarios están concentrando sus nuevas inversiones y empleo en la región de América del Norte, lo que genera preocupaciones de que el ecosistema de la industria automotriz coreana se esté vaciando y la polarización en la industria de repuestos se esté profundizando.

El gobierno del estado de Tennessee en EE.UU. anunció el 1 de agosto (hora local) que Hanon Systems, la segunda empresa de repuestos de gestión térmica para automóviles del mundo (anteriormente conocida como Halla Climate Control), invertirá 170 millones de dólares para establecer una Fábrica de sistemas de gestión térmica de vehículos eléctricos en el condado de Loudon, en el este de Tennessee. Hanon Systems, que produce sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), refrigeración del tren motriz y bombas de calor para automóviles, es la segunda empresa más grande del mundo en el sector de sistemas de gestión térmica de vehículos, después de la japonesa Denso.

Este anuncio de la inversión de Hanon Systems en los EE. UU. sigue a una inversión de 40 millones de dólares en una fábrica de Georgia (que emplea a 160 personas locales) en mayo pasado, marcando su segunda ronda de inversión en los EE. UU. El gobernador de Tennessee, Bill Lee, agradeció a Hanon Systems y dijo: "Hanon La inversión en sistemas creará más de 600 nuevos puestos de trabajo”. LG Magna e-Powertrain, proveedor de Ford, también confirmó una inversión de 790 millones de dólares el mes pasado para construir una fábrica en Tennessee, que planea emplear a 1.300 personas.

Con la operación prevista de las fábricas de vehículos eléctricos de América del Norte de los fabricantes de automóviles a nivel mundial ya en 2024-2025, se están confirmando las inversiones en la región de América del Norte por parte de empresas de repuestos con el objetivo de satisfacer esta demanda. A medida que los fabricantes de automóviles que se preparan para la producción en masa de vehículos eléctricos piden cada vez más no piezas individuales sino módulos y sistemas agrupados, es inevitable que se dirijan a Estados Unidos para alinearse con los fabricantes de automóviles locales.

En este contexto, se estima que la inversión total en América del Norte por parte de las empresas nacionales de automóviles, repuestos, baterías y neumáticos entre 2021 y 2025 superará los 14.260 millones de dólares, probablemente superando los 15.000 millones de dólares. LS ELECTRIC y su filial de autopartes LS eMobility Solutions están construyendo fábricas en Texas, EE. UU. y Durango, México, respectivamente. Las principales empresas de repuestos del Grupo Hyundai Motor, como Ajin Industrial (317 millones de dólares), Seowon America (300 millones de dólares) y SECO ECOPLASTIC (250 millones de dólares) también se han comprometido a invertir en los EE. UU. Recientemente, incluso los proveedores secundarios han comenzado a Haga lo mismo, con empresas como DIC (Kentucky, EE. UU.), DH AUTOWARE (Monterrey, México) y Seohan Auto (Georgia, EE. UU.) a la cabeza.

Los expertos de la industria advierten que a medida que las nuevas inversiones de los fabricantes de automóviles, las empresas de baterías y las empresas medianas de repuestos se concentren en Estados Unidos, el vaciamiento del ecosistema de la industria nacional de vehículos eléctricos puede acelerarse. Las pequeñas y medianas empresas de repuestos se encuentran bajo una triple presión: la carga de la transición a la electrificación, el debilitamiento de las líneas comerciales existentes y el aumento de los costos logísticos, a medida que las principales empresas establecen bases en América del Norte.

En particular, la carga que pesa sobre las empresas de repuestos para motores de combustión interna está aumentando. Según la Alianza de la Industria Automotriz de Corea, el 70% de las empresas de autopartes han experimentado una desaceleración en sus ganancias operativas este año debido al aumento de los precios de las materias primas y los costos laborales. Las dificultades de las pequeñas y medianas empresas de repuestos se ven agravadas aún más por la creciente escasez de mano de obra debido a la disminución de la población nacional y la creciente carga de los fondos operativos debido a las altas tasas de interés.

Kang Nam-hoon, presidente de la Alianza de la Industria Automotriz de Corea, enfatizó: “Para mejorar la competitividad de las empresas de repuestos durante el futuro período de transición del automóvil, es necesaria la continuación y expansión del sistema nacional de incentivos a la inversión en la base de producción futura de automóviles”.